我們都知道，公路運輸企業在對外收運貨物時一般是按貨物的密度來計算的，有純重貨，純泡貨、重貨及泡貨之分。

    貨物如果按純重及純泡貨收費標準來計價，發貨方及承運方都會劃算點，往往介乎在純重及純泡中間的重貨及泡貨對于承運方及發貨方都不劃算，為什么會這樣呢？這主要還是因為配載的問題上，比如如果一個16.5的長掛車能裝50噸的貨物，那么承運方可以這樣安排，先裝48噸純重貨，然后再在純重貨上面配載足夠多的純泡貨，只要不超過限載就可以了。反之，如果重貨及泡貨太多，那么就不好配載了。

    另外，貨運企業還會按你的貨量多少來計算運費的，如果貨量大，自然便宜，這也是各行各業的基本做法，但如果你的貨物就那么幾小件的話，那么有可能會按件計費的，具體多少錢/件，那就得發貨人自己與承運方去練嘴皮了。

    正因為汽運有太多計價方式，所以在安排貨物時盡量做好各種規劃，以利于自己能更多節約物流成本。